gu903();除了空战外，飞机起飞和降落的时候是最危险的，非常容易发生事故。

起飞稍安全一些，只要别有强横风就好。

降落的时候战斗机太灵活，稍微一点操作就会快速上升或下降几十米上百米，高度下降速率必须控制好。

还有横风干扰、气象干扰、进场距离、降落方向、时速、能量余额、失速、升力、跑道状态、跑道杂物等因素影响，事故率特别高。

因此菜鸟得积累到一定飞行小时，能力得到教官认可后，有教官把控的情况下才能练习起降，练习很多次后没问题才能单独起降。

二战时飞行员紧缺，一切从简，菜鸟飞行员飞够250-400小时后，看情况就可以参战了，其中飞够60-80小时以上，才有资格单独起飞降落。

和平时期不紧迫，飞行更多小时数才有资格解锁更多飞行权限。

陈其光全程听着李佑廷的教学，竟然只提出了几个小小的教学错误。

感觉李佑廷的理论知识和实践操作非常标准，非常系统化。

除了经验不足考虑不够全面、偶有疏忽、有点生搬硬套外，竟然找不到什么明显错误，水平就像正规大航校的资深教官教的菜鸟一样，有的方面比自己懂的还多。

这是航校除名，自学成才就能达到的水平？

下来迎接时陈其光问了一下，李佑廷让郭争鸣把教材拿过来，陈其光看了后才明白原委。

这教材，也太正规、先进、成熟、丰富、全面了吧？比母校广东航空学校的教材先进成熟了好多倍！

航空业才刚兴起三十多年，还非常年轻，之前感觉母校的教材已经足够成熟了，飞了一年后才感觉到有些落伍。

现在看着这些教材，感觉自己好落伍，飞行的学问竟然这么多，有好多听都没听过，见都没见过。

比如“高悠悠机动”、“钟形机动”、“落叶飘机动”……

战斗机的设计规律、各种气动布局对飞行姿态的影响、尾旋的改出方式、主动空中停车滑翔增加航程或滞空时间等等等等，看的人眼花缭乱，如痴如醉。

得，本来还想让陈其光这个专家点评一下自己的教学水平呢，陈其光却化身飞行学员，沉浸在知识的海洋里，谁打扰他跟谁瞪眼。

傍晚李佑廷到田家村逛了一圈，看到有只羊和自己看对眼了，买下牵回去烤了，李康他们今天不回家，大家一起吃烤肉喝啤酒。

（致敬宝鲁日）

陈其光边吃边看教材，连啤酒都不喝，还喝咖啡提神，比郭争鸣都勤快。

帐篷没有那么多，不够住人的，当做宿舍的窑洞已经挖好十来个，有几个晾的差不多了，大概能住人，李康他们在窑洞里住下。

次日一大早，陈其光把李佑廷拉起来，非要带伤飞行，以验证昨天通宵学到的新技巧。

“陈哥啊，消停几天吧，你右臂的伤还没好呢，我还是个半吊子，飞不了那么高难度的高机动大过载动作。

万一你操纵不及时，我连改出都改不出，咱俩不是都玩完了？”

李佑廷飞行技术不成熟，陈其光右臂受伤，使不上什么力气，可不能让他验证那些高机动大过载的动作，自己可没把握能改出来。

陈其光着急地道：“我右臂没问题，有了新机动动作当然得练练，不练我浑身难受，快点的，我还有好几个机动动作要验证呢。”

李佑廷坚决道：“不行，绝对不行！等你伤好了再说，你要再这样我把操纵杆给拆了，过几天再装上去！”

陈其光：……算你狠！

陈其光无奈，他现在连起飞和降落都成问题，想自己飞也飞不了。

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