新能源汽车和充电配置是相辅相成的。

购买新能源汽车的用户数量增多，那需要的充电桩数量就越多。

反过来随处可见的充电桩，或者让充电便捷起来的话，用户购买新能源汽车的意愿就会被拉高。

所以听到这个消息后这几个经销商都是非常乐意合作一把的。

之前他们不是没想过在林城修建一个充电站，至少可以让网约车和出租车逐步完成换代，达成市场占领。

但林城的电厂属实差点意思，在他们看来充电站这种东西虽然投资不是很大，但后续处理维护起来麻烦。

在他们看来守着林城这么一个县城市场他们完全可以满足当下，当初也不是没试过冲出林城，但失败了。

所以现在对于开拓市场的这种事情他们没有半点兴趣。

后来这事儿也就不了了之了，几个经销商没办法甚至想过自己开一个充电站。

但后续充电站稳定高效的高压电传输必须要和电厂对接，让他们单独搞条线路出来。

但哪怕就这样林城这边电厂也懒得出面，所以林城到现在都没有一个大型的充电站。

就那么几个普通的，一次最多容纳几辆车充电的地点，最关键的是那些充电桩都是普通的民用电，根本完成不了快充。

现在林哲的到来，也让他们看到了一丝希望。

这事儿要是真能达成，他们几家都有信心卖出去最少几百辆车子，这可是笔大业绩，年底kpi也可以宣告提前完成。

而且后续新能源在林城的市场就算打开了，作为一个县城每年还是能稳定贡献不少业绩的。

……

一番商业寒暄互吹之后几个人也都坐了下来谈正事儿。

哲通电力这边是要在县城修建三个充电站，其中规模最大的不低于五十个充电桩，剩下两个则根据实际情况设立二十到三十个充电桩不等。

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