总算抽了半天时间出来，把汽修车间的问题做个了结。

钱峰企图查车间的账，这事给我提了个醒。只要名义上还是国营企业，还是修造厂的下属单位，谁也不敢保证这种事情以后不再发生。

长痛不如短痛，既然是块心病，不如早点挥刀割了它。

车间的董事会是由三人组成的，我、徐冰雅和申小涛，我们三人分别代表着修造厂、职工股东和运营团队。

由于企业的规模比较小，董事并没有明确分工，有什么事我和徐冰雅商量就能决定。

将汽修车间从修造厂分割出去，独立注册成法人企业，这是件大事，必须要召开股东大会，由全体股东投票决定。

股东大会是徐冰雅组织的，时间是星期天上午九点，会议地点在几乎被搬空了铆焊车间。

这是汽修车间的第一次股东会议，该来的人都来了。

为了减少不必要的麻烦，会议只安排了一项议程，就是对董事会提出的，将汽修车间从修造厂独立出去，更名为“榆坪车辆服务有限公司”的议案进行投票表决。

公司的名称是我提出来的。之所以没有以汽车修理厂命名，是因为最近我一直在想一个问题。

受地域条件的限制，汽车修理业务的市场规模就这么大，车间想发展，必须要开发新的经营项目，而新的经营项目，最好和车辆有关联，比如说工程机械租赁。

徐冰雅只是简单宣布了董事会的决定，并没有解释为什么要把汽修车间独立出去的原因，就直接让股东投票。

大家很关心这个问题，领到和自己持股数量对应的表决票后，并没有马上投票，而是三个一群，五个一堆地议论起来。

可以看出来，大多数职工股东对这个提议不满意，他们觉得，汽修车间和修造厂本来就是一家人，日子过得好好的，也没发生什么矛盾，为什么要分家呢。

首先站起来公开反对的是机修车间的刘长安。

他当时认购了车间二十股股票，是购买股票最多的普通职工，认为自己最有发言权。

刘长安在车间干过一段时间，而且当过调度员，比其他人更了解汽修车间有多么挣钱。

他反对的理由是，某些人看车间挣钱了眼红，想独吞利益。把车间从厂里切割出去只是第一步，随后肯定会不择手段把职工手里的股份抢走。

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