第161章193章：咱们要不要搞汽车制造的灵魂？（第三更）

电控其实包含软件和硬件两部分，但两部分都是一辆车的灵魂。一般包括了整车控制器、电机控制器和电池热管理系统三部分。

整车控制器采集驾驶信号。

电机控制器控制转速和方向，还有能量回收。

电池管理系统监管电池干活和身体健康。

电机控制器与驱动电机一个命运，市场格局也差不多。

电控成本主要在IGBT芯片上。IGBT技术路径趋向于模块，单管并联掀不起太大的浪花。

电控关联着全车硬件，间接影响驾驶感受，是灵魂者。

主机厂不会把这么重要的东西交给供应商，在后世，魔都汽车可以跟一个便于控制的傀儡合作搞电控，但魔都汽车绝不跟中为肩并肩，那句有名的‘与中为这样的第三方公司合作自动驾驶，魔都汽车是不能接受的。如此一来，它就成了灵魂，而魔都汽车就成了躯体’。

原因就在于此！

高怀钧此时不知道凌霄科技下面的人的心思，他在和高瓴科技的李宗霖，高瓴科技周舟，宁远三人一起，商量起了电控的灵魂——IGBT的事宜。

“至于流片时间节点，我给您下军令状，就算是拼命加班，我们高瓴芯片也会在五个月之内完成！”

而高瓴科技造的第一台车，IGBT甚至只会从第三方公司进行购买，而不能直接从英非凌进行购买，这就决定了夏这款车型，成本不会那么低！

李宗霖看到老板这样，也不禁苦笑起来！

尤其是IGBT，IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，主要是应用于直流电压为600V及以上的变流系统上，是实现电能转换为动能的核心组件！

高怀钧把它视为高瓴科技全球化的战略核心，这款芯片能不能足够高瓴科技商用，对高怀钧来说尤为重要。

现在高怀钧对自造芯片上瘾了，连IGBT这种芯片，都敢研发。

他直接回道，“高总，工作不利的因素我就不多说了，这个具体的困难我自己克服，有什么需求我都会直接周总和宁总说！”

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