森田想用公司的钱买车，这话也就是嘴上说说。

东京是全日本汽车保有率最低的城市并不是没有理由的。

即便是经济高速发展的泡沫时代，也只有不到四成的东京家庭拥有私家车。

而泡沫破裂后的现在，处理掉手头的汽车减少开支的家庭就更多了。

究其原因还是东京地狭人稠的关系。

以东京市民的平均收入水平，买车并不是难题。难的是停车。

东京二十三区之内，特别是山手续沿线地区人口密集道路狭窄。

在这一区域的居民住宅，因为土地所有权分散的关系，绝少有二十层以上附有地下车库的现代化住宅塔楼。

少部分家庭还保留着祖传狭小的一户建独栋住宅。而大部分建筑都是像火柴棍一样细高的小公寓。

这个问题在寸土寸金的秋叶原格外突出。

离东海软件最近的大型停车场在一公里之外。而且每天停车费高达四千日元。

就算日本的出租车每公里收费五六百日元。但如果只在秋叶原附近活动的话出租车仍然比买车要划算。

既然买车降低利润这条路暂时走不通，齐东海只能使出最后的杀手锏。

三月末的一天，齐东海在办公室接到一个电话。

这是从上海打来的长途。

赵振邦是个非常有责任心的人。在财务上量入为出。不是要紧事绝对不会主动打国际长途过来。

“账上、账上、账上多了五百万……”

“我知道，这是我打过去的。”

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