纽约街头，此时已经基本从战争的阴霾中走了出来，但是从街上行人的面容中，还是能够看到战争留存下来的痕迹。

因为没有发生过战争的缘故，整个纽约市依旧保留战前的那种“小资”的状态，满目望去，全是百米左右的高楼。

之所以会把楼层修的那么高，不是因为美国人需要这么多高楼大厦，单纯就是因为他们要和当时的汉国竞争。

这场竞争，最开始始发于当年的帝国大厦，最后真正爆发的时候，是战前的五年，也是整个美洲经济高速增长的五年。

在这五年的时间里，整个美洲的总体经济几乎增长了二倍，这个成绩如果放在刚刚蛮荒时代的美洲，基本不算什么出奇的新闻，毕竟在当时那個年代，随便建一座砖瓦厂，对于当地的经济贡献，都是无可估量的，更不用说后来连续十年的“汉美铁路竞赛”。

这场竞赛在人类历史上，都是绝无仅有的，按照后来的具体估算，整个汉国一共拥有十万零三千五百公里的铁路，仅次于美利坚的十七万公里。

而为什么美国的铁路比汉国长，不是因为美国人修铁路有什么特殊的能力或者经验，单纯就是因为地理原因。

战前的美利坚拥有整个北美中部大平原，几乎将北美最平坦的地方都占遍了，而反观当时的汉国，基本都是山地，除了类似幽州，漠南，以及太平洋沿岸地区。

而这样的地形注定了汉国修建铁路的成本是要远高于当时的美利坚合众国的，这从当时两国铁路每公里的修建成本就可以看出。

当时汉国一公里铁路的修建成本除了平原，以及相对平坦的地区和美国差不多，其他的，基本都要高至少百分之四十。

要知道汉美两国的铁路动辄十万公里以上，这其中的消耗的资金何止十数亿。

稍微增长百分之十，就是一个了不得的资金，而这笔资金的差距，最终体现在整个铁路里程上。

如果说修建高楼大厦是当时两国之间的面子比拼，那么修建铁路就是在积蓄国力，并为战争做准备了。

后来的历史也证明，双方在铁路上的巨额投资，确实收获了下相对应的回报。

如果没有铁路，汉国的行军速度不可能这么快，也不可能调兵那么顺畅，前线的军事物资，也不可能这么快被调配到位。

可以说，整个汉国的铁路就像是一个“战争巨人”的血管，无时无刻的不在为这个巨人输送力量。

而对于当时的美利坚来说，如果没有前些年修建的，巨大无比的铁路网，可能这场战争早在蒙大拿之战后，就已经输掉了，因为如果在中部地区没有那么多铁路，他们是不可能将大量的士兵和物资运送在五大湖和南方的。

客观的说，这场战争之所以能够打这么长，和汉美双方修建的铁路是有很大的关系。

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