德州，独立团空军基地，一片忙碌而有序的景象。林宇站在一群飞行员面前，认真地教授他们操作运输机的技巧。

“同志们，今天我们要学习操作三种运输机。首先是C-47‘空中火车’运输机，它的特点是性能稳定，运载能力较强，适合长距离运输物资和人员。”林宇详细地讲解着，飞行员们聚精会神地听着，不时做着笔记。

C-47“空中火车”运输机

性能优异：是由着名的DC-3客机改装而成的双发动机活塞式全金属结构军用运输机。最高时速可达360公里，航程为2600公里，载重11吨，可搭载30名士兵。这样的性能在当时能够较好地满足部队的运输需求，无论是人员运输还是物资运输都表现出色。

坚固耐用：具有很强的可靠性和坚固性，能够在各种恶劣的条件下飞行，包括复杂的气象条件和简易的机场跑道等。这使得它在战争期间能够保持较高的出勤率，为盟军的作战行动提供了稳定的运输支持。

广泛应用：在二战中被盟军广泛使用，参与了各个战场的运输任务，包括欧洲战场、太平洋战场等。它不仅用于空运物资和兵员，还可空投伞兵，为盟军的战略部署和战术行动提供了重要的保障，是二战时期的主力运输机之一。

接着，林宇又介绍了Me-323“巨人”运输机：“这款运输机的优势在于它的大容量，能够搭载更多的货物。”

Me-323“巨人”运输机：

超大载量：由梅塞施密特Me-321滑翔机改进而来，是二战中体型最大的陆基飞机之一。翼展达55.2米，货舱长11米、宽3米、高米，最大有效载荷可达10吨，按照设计要求可一次运输130名全副武装的士兵，或者一门由半履带车牵引的88mm炮，或一辆四号中型坦克。

自卫能力较强：机身上不同位置装有多门口径的MG15、MG81或13mm口径的MG131机枪炮塔，用于抵御盟军战斗机，在一定程度上提高了自身的生存能力。不过，其基于滑翔机结构的机身较为脆弱，面对盟军战斗机的拦截时战损率较高。

最后，林宇指着C-69“星座”运输机说：“这是一款比较先进的运输机，它的速度和航程都有不错的表现。在操作时，要熟悉它的独特操作方式和特点。”

C-69“星座”运输机：

速度较快：采用4台莱特R-3350-35缸风冷径向活塞发动机，单台输出2200马力，各自驱动一副三桨叶恒速螺旋桨，最大飞行速度可达530千米/小时，这在当时与二战前期的部分战斗机速度相当，能够快速地将人员或物资运送到目的地。

远程运输能力：作为一种大型4发远程运输机，具有良好的续航能力，一次能够续航3900公里，可进行跨洋运输，是当时少数几款美军可以横渡大西洋的运输机之一。客舱内安装了60个座位，一次能运输11吨货物，为美军在二战中的远程运输提供了重要的支持

讲解完后，飞行员们迫不及待地开始登上运输机进行练习。他们在林宇的指导下，熟悉着各种操作按钮和仪器，逐渐掌握了这些运输机的驾驶技巧。

“注意保持飞行高度和速度的稳定。”林宇在一旁提醒着。

经过一段时间的练习，飞行员们的操作越来越熟练，对这些运输机也有了更深入的了解。

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