很多超级巨头就必然要放弃过去的一些不那么擅长的领域,削减成本、提高效率,把更多的精力投入在主业身上。
毕竟,汉莎也算是德国的国企,想要改革,途径跟国内的国企也差不了多少,要把一些不必要的资产尽快甩卖,卸掉包袱、轻装上阵。
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库里安大概就是这个意思!
去捡国企的便宜!
库里安接着:“it基础设施提供的是互联网产品、数据中心和宽带设施,航空解决方案指的是航空软件,行业解决方案指的是航空公司的管理软件。”
周不器深吸了一口气,“外包!”
汉莎航空又桨德航”,即德国航空,是航空巨头里的巨无霸。除了自身的业务发展,还会帮助其他的中型航空公司提供帮助,即航空解决方案和行业解决方案这两个部门。
其实就是外包。
别的航空公司在航空软件和航空公司的管理体系上有需求,就可以花钱去找汉莎帮忙,让他们提供外包的服务。
库里安笑着:“汉莎的这个系统部,由三个部分组成,可是单单it基础设施的部分,就有1400名员工。”
“冗员啊!”
周不器确定了自己的猜测。
要知道,紫微星国际的海外业务,目前一共也就是2000人左右,跟汉莎航空系统部的it基础设施部的员工人数差不多。
在欧洲经济严重萎靡的大环境下,这就是汉莎的沉重包袱。
库里安道:“对,员工数量很多。因为汉莎提供的外包服务,不仅是航空软件,也包括很多航空公司的官网。毕竟在这个领域,汉莎有着欧洲最好的基础设施。”
周不器道:“可现在汉莎自己都做不下去了,要跟紫微云合作。”
库里安道:“这意味着紫微云有了更多的可能性,汉莎是欧洲航空业的第一大巨头,几乎覆盖了整个欧洲的航空产业。这些都是最优质的b端用户。如果能够通过汉莎的关系都拉到紫微云的平台上,这就相当于借着欧洲航空业的招牌和信誉度,帮助紫微云在欧洲建立起了品牌号召力。”
“这子,野心可真大啊!”
周不器在心头暗自感慨了一下。
他对b端业务的领域实在不怎么熟悉,反正听过了库里安的这么一套法,就觉得挺震撼。
换位思考一下,这种感觉……过去这些年,周不器总是在c端市场给出很多偏僻入里的见解和分析,备受众饶折服。
大概也是这么一种感觉吧?!
库里安接着:“这几年,欧美的经济形势不太好,航空业就出现了很大的变化,廉价航空的竞争力越来越强。汉莎要应对形势的改变,就一定要进行业务重组来削减开支。尤其是放弃一些不太擅长的领域。”
“出售系统部?”
“航空领域的解决方案不会出售,就算出售了我们也没法买,这不是我们的强项。汉莎主要是受到了强大的紫微云的冲击,他们知道汉莎旗下的it基础设施那种传统的it部门已经跟不上时代了。”
“德国人还挺能与时俱进。”
“也是形势所迫,欧洲的航空业正在发生巨变,汉莎的营收、利润都在大幅度地下滑。如果不尽快调整,他们会失去欧洲第一的宝座。”
“他们要出售it基础设施部?”
“有这个可能!”
库里安没有从汉莎那边得到准确的消息,但性格使然,他很有自信,他确信汉莎的it基础设施和紫微云合并,可以呈现出“1+1大于2”的联合效果,至少在欧洲市场可以所向披靡。
汉莎的it基础设施,主要分为三个部分。
一,互联网部分。
主要是开发、运营、维护航空公司的官网。同时也帮助其他的航空公司运营,这是线上业务的外包服务,拥有着欧洲大部分的航空客户。
二,数据中心。
航空公司的流量虽然不高,但是精确度很重要,他们在数据库集群、读写分离、分布式等领域肯定是不行,为了确保有强大的算力来保持金融机构的官网购票,就一定需要庞大的服务器集群。
三,宽带设施。
很多偏远地区的宽带设施很落后,如果靠着运营商的光纤网络去传输信号,就差强人意。汉莎就自己搞了一套专有的光纤网络,用户在登录汉莎以及汉莎提供外包服务的那些航空公司的官网时,就不需要走宽带运营商的信号管道了,直接走汉莎的专有光纤,这信号传输就稳定了,服务体验就上来了。
这三部分,是相辅相成的。
运营互联网,需要有数据中心。想要把数据中心里的数据更好的传输给用户,就需要有专有的宽带设施。
对紫微星来,这三个部门都很重要!
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