“老板,现在秦,汉,这两款车型,已经是完成了小改款,这些修改,我们是通过几个大城市的城市维修中心发来的维修数据,分析出来的一些常有的降低体验感的维修问题,同时我们在舒适感上,也是尽可能的增加用户的体验感。”在说完一些常规的内容后,最后王凤英把最近的一些内容给高怀钧介绍道。
高怀钧听闻满意地点了点头。
和线下紧密联动,通过维修中心和试乘中心而不是线上问卷的形式,对产品进行迭代,这是高怀钧对于高瓴车辆提出来的新要求。
核心的一点,是在于高怀钧发现,调查问卷这些东西,会出现负激励作用。
这其实就和米哈游的游戏调查问卷一样。
大部分的消费者符合传播学里头的沉默的螺旋理论。
理论基本描述了这样一个现象:人们在表达自己想法和观点的时候,如果看到自己赞同的观点受到广泛欢迎,就会积极参与进来,这类观点就会越发大胆地发表和扩散;而发觉某一观点无人或很少有人理会,即使自己赞同它,也会保持沉默。
如是乎,比如游戏行业,大部分提意见的人,基本上是资深的深度玩家。
他们的要求,基本上就是加大难度,加大难度,加大难度!
适当的难度是OK的,但是普通人玩玩原神或者其他游戏,就是为了放松放松,有一点点收获感最好,谁踏马的喜欢那么高的难度?
学又学不废,玩又玩不懂。
只有长时间的资深玩家,才会在高难度的游戏中获得满足感。
但是普通人,早就在太高的难度中放弃游戏的乐趣了。
所以这种负激励机制,适应于各大行业。
再比如某点的网文,实际上大部分喜欢这本书的人,都是沉默者,他们会不断地阅读下去,只有小部分那些不喜欢这本书,或者喜欢另外一种风格的,会在书上各种挑刺。
某些心理素质差的作者因此破防,就是这样子的原因。
又是负激励机制在作祟!
所以高怀钧为了避免这样的情况发生,就希望听到沉默者的声音,从终端下手,让自己的内部员工,对这些意见进行收集。
看到高怀钧满意地神情,王凤英趁热打铁地说道,“高总,现在我们公司出来了B级别车,以及SUV这种主力车型已经出来了,但是在核心产品的研发上,还有一定的问题,咱们是在SUV的赛道上深拓,做出更多样式的SUV出来吗?还是另外开一个新赛道,做一款新车出来?”
当她说完,此时所有人都看向了高怀钧!
这2011年后半年来,高瓴车辆的基本工作,大部分都是在小改款以及微创新上面。
而上半年的那款新车型,还是叫好不叫座的明,这样一款跑车车型!
如果在其他公司,那么这样的研发节奏,问题不会特别的大。
很多公司都是在吃老本,吃完一茬又一茬,直到吃不动后,再想办法进行一次大的改款。
比如卡罗拉这款车型,号称一车传三代,原因不仅仅是它坚固,还有就是它研发的简单!
MD,连续大几十年那外观,那内饰,那汽车三大件,不说一模一样,简直就是毫无区别。
这不是纯纯把客户当白痴嘛!
就是这样的产品,特么连续十多年是华国A级别车的TOP级销量,实在是太打脸了!
可是,高瓴车辆却不是这样的一家公司。
一年一款新车型,在短短几年之内,就凑齐了夏,汉,秦,明等四大车型,简直就是把内卷发挥到了极致!
从最底层的两厢车,到最高端的跑车,现在高瓴都有了。
现在就是等产品销量爆发的那一天了。
而现在,高瓴车辆的负责人王凤英听到了高瓴科技要上市的消息,自然也眼馋。
谁不想自己成为亿万富翁呢?
谁不想自己在的公司,是一家超级华丽的大型汽车公司呢?
所以她现在才积极向高怀钧建议,要上新车型!
只有新车型的爆发,才能带动老车型的崛起,不然只能慢慢细水长流,等品牌沉淀下来,销量慢慢上提。
“对的!我今天过来正有此意,我觉得高瓴车辆需要提提速了,再出一款新车!”高怀钧点了点头,微笑着说道。
听到高怀钧肯定的回答,所有人心情都是一阵兴奋。
高怀钧神级一样的产品思路,又要开始了,但是这次会带来怎么样的新车型呢?
因为上一次是明这样一款调性车,所以这次肯定不会再是调性车,会是一辆走量车!
但是,高怀钧想走哪个路线呢?
是A级别车,杀入卡罗拉,轩逸这汽车三大妈,还有宝来,科鲁兹等众多名牌车企的A级别车市场。
还是对秦进行缩减或者放大,做七座车或者是紧凑型五座?
一款意义重大的产品,一定要给用户更多的选择,A级别车有A级别车的优势和劣势,七座车或者是紧凑型五座SUV也有自己的长处与短处,这两者合理调配好,分清楚先后顺序,才能彼此互补。
“我准备做A级别车!”高怀钧此次没有打马虎眼,直接回答道。
在做明之前,他就考虑过做A级别车,毕竟高瓴车辆的现金流压力特别的大。
但是那时候做A级别车,势必无法产生太大的销量,积累的销售势能,也不会太强。
所以他还是克制住了这个想法。
而现在明大获成功,很多的技术已经可以像nova和mate5一样,进行技术下沉了。
所以现在出A级别车是顺水推舟的事情。
在众多高管还没回过神来的时候,高怀钧又继续说道,“这一款A级别车,和普通的A级别车与众不同!我希望搞出新花样,新玩法出来!”
说着,他让一旁的工作人员,把投影仪徐徐打开。。。。
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