而他在被评选为最有影响力人物的次年，居然拿出12.5亿美元宣布开始研发民用可自由往返与地球大气层的航天飞机。

新闻上一片唱衰，许多人都说Mason疯了。

Mason的眼光敏锐且毒辣，但是媒体普遍认为航天载器的投资将成为Mason的滑铁卢。

看完这些资料只需要一秒，池七殊虽然心里很冷静，但是尤茶却不可以，所以他脸上适时浮现出惊讶和紧张，却又不会过分夸张。

没想到居然是您。

Mason对于自己的身份不以为意，只不过让他意外的是，尤茶居然自始至终都没有将他认出来。

不过想到东方人对西方人的脸盲，再加上两人并不是属于同一个行业，或许这位有趣的男孩从来没有关注过风投圈的事情，他就释然了。

我最近十分看好一个项目，可是现在它的进展却没有符合我的预期，Mason看着尤茶，优雅地询问，我想我需要你的帮助，可以吗？

Mason的神情认真，丝毫没有因为自己的身份特别而给尤茶施加压力，反而以平等的身份来询问。

是航天飞机？最近在网上炒的火热的，而且与Mason有关的，无非就是这一件。

似乎对尤茶知道航天飞机的事情感到惊讶，Mason笑着点头，与其叫它航天飞机，我更喜欢我为它取的名字航天载器。

很抱歉，无论是航天飞机还是航天载器，我对于飞机上的飞行系统都不了解，恐怕没办法帮上你什么。

更何况，以Mason的身价，想要造一架航天载器，肯定能够聘请各行业的精英人才，而池七殊并不认为以尤茶的学识水平能够被Mason看上。

似乎是已经预料到了尤茶的拒绝，Mason表情略微遗憾，但是依然保持着良好的风度。

我很抱歉今日来之前曾经对你进行了调查，但我并没有恶意，Mason停顿了片刻，见尤茶反应并不是很激烈，他继续道，初次听说你是在去年的IOITC，可当时你的水平并没有吸引我的注意，直到我看了你为格尔伯特编写的那个AI控制程序，尤先生，你的进步让同行业的教授们惊讶，他们给我推荐你，认为你的创新思维或许能够给他们带来些灵感。

自己的程序并没有交给格尔伯特，IOITC是如何知道自己写的程序是什么样的？

我接的只是格尔伯特的客服交流系统，并非控制程序。

可欧金内想要将它运用到全平台的运营服务不是吗？我相信以尤先生的能力，肯定能够短时间内就将程序完成升级。

尤茶摇了摇头，抱歉，我编写的程序还未交给格尔伯特，假如Mason先生曾经在格尔伯特看到过这样一个类似的程序，那应该不是我编写的，我想Mason先生找错人了。

Mason露出笑意，AI客服系统，格尔伯特已经开始进行初步的内测安装，可我却知道这个客服系统是中宏企业的柏霏霏女士借鉴的尤先生的，这在我看来并不是什么秘密。

居然连这一点都能够查到，尤茶在心里对Mason升起了警惕，同时也感到欣赏。

话谈到了这里，Mason却没有步步紧逼，他重新拿起自己的酒杯打算离开，详细的资料我已经发到尤先生的邮箱，请务必看后给我回复。

说着，他举了举酒杯，做了个cheers的动作后就离开了。

高教授总算在宴会的角落看到了自己的得意学生，他有些生气，教育着尤茶，今天这么好的机会，你怎么不到处走走？

尤茶为高教授倒了一杯温水放在他手边，微微笑着问道：教授知道Mason吗？

听说过，怎么了？高教授虽然会关注金融圈子，但毕竟他是Z国的学者，人脉资源都在国内，即使想要进入企业，国内的资源也能够完全能够满足他，对于国外的一个风投公司，他也就看看热闹而已，真想要让他注意，只有一个可能。

那就是这家风投公司的Mason突然抽风，要送钱给他。

晚上回到酒店后，池七殊用笔记本登陆了自己的邮箱，将Mason发来的压缩包下载到桌面上，解压后单独存了一个文件夹。

然后他点开慢慢看着。

首先是一个概念图，看到这个概念图，池七殊大概明白了为何Mason不叫这玩意为航天飞机，而叫它航天载器。

这个概念图中所呈现出来的东西，比起一架飞机反而更像是一艘首尾相连的船，而中轴的地方应该就是这艘船的控制室。

池七殊将航天载器中所列的材质和各舱室的功能分布大概了解了一下，他不得不感叹这张图纸所呈现出来东西是多么的巧夺天工。

这大概就是航天飞行器的早期雏形，后期人类开启了星际时代，使用对撞机捕捉到了超高维的粒子在三维宇宙存在的踪迹，由此发明了星际跳跃，从而得以进行星级旅游。

人类的时代总是不断地在往前发展，但是当你存在当前的时间尺度上却很难想象未来的世界将会是什么样子的。

许多成功的商人会为未来投资，却不会为看不到尽头的未来投资。

而Mason却不同，在人类的足迹踏足38.5万米的深空时，谁能够设想到未来的时空能够进行38.5万米之外的旅行。

池七殊不得不感叹Mason的独到眼光，却也赞同西方媒体对Mason的评价。

能够自由往返于大气层的航天飞机，似乎真的会成为Mason风投史上的滑铁卢。

要不要帮他呢？

池七殊思索了片刻，航天载器、尤其是能够进行大气层穿越的航天载器，其控制系统绝对不简单，可其实航天载器的真正技术难点绝对不是控制系统。

首先要正视的就是动力问题，想要航天载器抵消地球重力实现跨越大气层的飞行，就必须将速度从零加速到25马赫，而实现这一动力的关键发动机。

却无法达到这样的条件。

而现有的吸气式发动机动力小于3.5马赫，冲压式发动机则在超过6马赫后效率急剧下降，想要实现更大马赫数的飞行，就要研制新式的发动机。

曾经也有科学家提出过一个概念，那就是超音速燃料冲压发动机，可惜物理学家们至今没有研究明白，当马赫数超过10以后气流流动的规律，我们平时肉眼可见的气流流动比如袅袅的炊烟，比如烟花的烟气，在我们的常识当中，气流在绝对的条件下是不可控的。

而只有解决了等离子体湍流的模型，才能够对这一个概念性发动机进行下一步的研发。

除了动力之外，还有气动布局设计，航天载器的设计无限接近流线型，为了减少阻力必然会将发动机合并到机体内，这就难以保证发动机的进气道与喷管能够随着飞行速度变化而变化，而即使设计出来，也很难在风洞中进行实验，因为目前的科技还没有能力制造横跨25马赫的风洞。

而假设上述问题全部解决，那么还有一个问题不容忽视，那就是散热问题。

宇宙当中是真空的，无法通过空气散热，那么发动机的热量如何散出？当航天载器突破大气层时，大气层与机头摩擦所产生的热量可达到3000摄氏度，什么样的隔热材料才能长时间抵消这个热度？

将笔记本放在一边，池七殊微微叹了口气。

Mason真的是一位具有前瞻性的投资者，或许他想要进行航天载器的开发时也曾经咨询过专业人士的意见，但显然

他被人忽悠了。

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