尽管天津机械公司那边还没有搞出来大型蒸汽机，并且还价格及其昂贵，但是对大型蒸汽机有着硬性需求的镇江重型机械公司依旧毫不犹豫的和天津机械公司签订了预购协议。
蒸汽机这东西，在煤矿上已经证明了其实用性，哪怕从行业里也能够听闻正在运行在池州煤矿公司各矿山里的蒸汽抽水机问题比较多，但是谁都知道这玩意是首次进行实际使用，问题多是正常的。
主要不是核心零部件，蒸汽机的整体设计出现问题，那么些许问题就不算什么。
这不，当涂机械公司那边已经对外界宣布，他们即将在十月份完成并冻结第二代蒸汽机的设计，预定型号有十六匹以及三十二匹两款，并搭配有抽水利、工业用动力转换输送配套，同时接受预定。
这意味着，当涂机械公司那边认为，经过了第一代的小规模试生产后，核心设计以及主要工艺没什么问题，修改诸多小问题后就能够大规模生产并投入市场。
这无疑给了外界极大的信心。
这种信心，也让尚未拿出来哪怕一款蒸汽机的天津机械公司获益。
当涂机械公司那边已经证明了蒸汽机的实际应用可能性，而天津机械公司获得的技术资料和当涂机械公司是同一套，在技术研发以及资金以及配套供应链上，也没比当涂机械公司差多少，理论上来说，天津机械公司搞蒸汽机也不会出现什么问题。
而最关键的是……目前只有天津机械公司有着上百匹马力的大型蒸汽机研发项目，当涂机械公司没有，广州机械公司同样没有。
换句话说，其实镇江重型机械公司也没得选……
目前当涂机械公司的主要力量都集中在十六匹马力的蒸汽机上，附带三十二匹马力的蒸汽机，并主打矿务所用的蒸汽抽水机。
而广州机械公司那边，他们则是把主要的研究力量同样是投入到了十六匹的蒸汽机上，同样主打蒸汽抽水机，不过他们还附带研究马力更小的小型蒸汽机，也就是八马力乃至四马力的小型蒸汽机，以满足市场的小型蒸汽机的需求，嗯，是小型蒸汽机的市场，并不是说低端市场。
目前的蒸汽机市场，就没低端这个说法！
而超过三十二匹马力以上，也就是那些五六十匹乃至更大的的蒸汽机，目前只有天津机械公司在搞，他们的主力蒸汽机集中在三十二匹马力的蒸汽机，次要则是研发一款预计在五十到六十匹马力之间的大型蒸汽机。
至于上百匹马力的蒸汽机，因为技术难度太大，嗯，主要是气缸太大了不好加工，所以他们的解决方案是多台蒸汽机串联的方式，通过多台蒸汽机一起做功的方式来获得更大马力。
嗯，实际上他们的五十匹到六十匹之间的大型蒸汽机也是准备这么搞的。
毕竟蒸汽机要提升马力，方法无非就三个，增加气缸容积、增加蒸汽压力、增加气缸数量。
而前两者目前都不可行。
第一个是加大气缸容积，这个说起来最简单，但实际上实施的难度非常大，因为这年头的气缸是怎么加工的？
是采用大型镗床进行加工的，准确的说更多的采用了国防企业生产大口径舰炮的一些经验。
而这种大型零部件加工，不客气的说，哪怕是到了后世二十一世纪那都是个麻烦事，每提升一定尺寸或重量的加工能力，背后意味着是基础工业的全面提升。
再考虑到成本问题，那么现在大规模生产三十二匹马力左右的气缸，基本已经是大楚帝国大尺寸零部件加工能力的极限了。
再大的话，那么就要采用一些极端办法了，那成本瞬间就能给你飙涨到让你目瞪口呆的地步，除了科学实验研发等特殊领域外，没人会傻到采用这种极端办法加工大容积气缸然后做成蒸汽机给工厂使用……成本太夸张了。
除了加大气缸容积外，第二个办法就是提升蒸汽压力。
这个也是说起来简单，但实际上做起来更难……
如果说气缸容积大楚帝国工业级，咬牙死撑，不计成本的话还能搞出来更大的气缸，然后用于特种需求，比如科研领域。
但是蒸汽机的压力提升……那是一点办法都没有，小宇宙爆发都不行……因为蒸汽压力的背后，是材料、精密加工等一系列最基础的技术研发。
还是那句话，但凡涉及到材料的领域，那都是天坑……行就是行，不行就是不行，而且你还没办法迅速解决问题，哪怕是不计成本砸钱搞研发，那也得看老天爷给不给面子。
给你面子，随便随手做个试验，你就搞出来一种很牛逼的新材料。
老天爷不给你面子，试验几千几万种也全都是垃圾。
材料研发，尤其是在二十一世纪计算材料学出来之前，搞材料研发能不能成功，纯粹看运气……
因为材料以及加工工艺等限制，大楚帝国暂时还搞不出来压力更高的蒸汽机，材料也好，加工水平也好都达不到这个水准。
目前大楚帝国研发出来的蒸汽机压力，只有零点一到零点一三兆帕之间，具体数值得看生产厂家的技术水平。
皇家理工学院蒸汽机研究所自己搞出来的试验产物能够做到零点一三兆帕，并长时间持续可靠的运转。
这说的是常规运转的蒸汽压力，并不是说极限压力，如果是极限压力的话，皇家理工学院在试验中都能够做到一点多兆帕呢，但是这种极限试验数据在实际应用里没啥用，因为你要是敢在实际应用里使用这么高的蒸汽压力，分分钟爆缸给你看……
三大蒸汽机公司生产的蒸汽机，其技术核心都来源于皇家理工学院，他们自身暂时也没有能力对核心技术进行改进。
因此三大蒸汽机厂家的核心机的蒸汽压力都很一致，彼此的差距并不大，也就零点一到零点一一之间，哪怕是零点一三兆帕都是不可能做到。
工业化量产和试验产物，区别还是很大的。
因此通过提升蒸汽压力的方式获得更大的马力，对于目前的大楚帝国技术而言是不可行的。
顺带说一句，早期火车或轮船使用的蒸汽机，蒸汽压力在零点三兆帕到零点五兆帕之间，用后世十九世纪的话来说就是高压蒸汽机，在这之前的蒸汽机气压属于低压蒸汽机，瓦特蒸汽机就是属于典型的低压蒸汽机。
蒸汽压力达不到这个程度，那么想要达到大马力的话就只能加大蒸汽机的体积和重量，以更大的气缸，更多的气缸来获得相应的马力，如果是固定在地面的工业用蒸汽机没啥问题，顶多就是能耗多一些，维修麻烦一些，但是对于交通工具而言却是不可行的。
过高的自重将会导致蒸汽机的动力连自身都无法驱动……更别说拉货拉人了。
或许，这里可以引用航空发动机的一个专业术语来形容：推重比。
也就是发动机的自身重量和动力的比例，推重比越大，那么机动性就越好，而推重比小到一定程度后，飞机就飞不上天！
火车和轮船虽然不是飞在天上的，但是一定程度上同样可以引用这个概念！
火车和轮船使用的蒸汽机，在限制重量和体积的情况下，动力要越大越好，并且有一个下限，如果连下限都达不到，那么也就别指望能够作为交通动力使用了。
如今大楚帝国的蒸汽机，就是连这个下限都还没摸到……
当然，镇江重型机械公司要求的大马力蒸汽机，对重量和体积没啥要求，反正这玩意是放在工厂里用的……又不用搬搬抬抬。
实在不行，人家甚至都能够给蒸汽机专门搞个厂房呢。
哪怕是成品太大，无法运输，但也可以进行拆分零部件运输，然后抵达目的地后再进行安装。
当对重量和体积要求不大后，天津机械公司那边的工程师们，也就接下了他们的这一挑战：研发并生产一套一百匹马力以上的蒸汽机组。
之所以说是一套机组，而不是一台蒸汽机……那是因为他们打算采用多个锅炉、多个气缸联合出力的方式，来获得更大的马力。
说白就是把多台蒸汽机摆在一起，然后一起做功。
当然，如何协调多个锅炉以及气缸一起做功，这也是非常有难度的研究项目，不过总比研究增加气缸口径，提高蒸汽压力容易多了，无非就是机械设计本身的难度罢了。
天津机械公司的这一套设计方案，也是获得了镇江重型机械公司的认同。
在机械设计上，人家镇江重型机械公司也是行家，虽然他们不参与各类成品机械的设计工作，但是他们却是那些大型机械设备的主要零部件供应商，甚至他们本身都为当涂机械公司的蒸汽机供应一些零部件。
后续这大型蒸汽机的一些零部件，估计还要他们自己提供呢。
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