飞行控制系统包括方向舵配平仪、怠速运行断路器开关，增压控制断路器、开裂式襟翼开关、襟翼减速开关、润滑油稀释按压开关、液压助力控制系统、尾蛇配平调整轮、压头加热开关、倒飞机滚转指示器、螺旋桨桨距手动控制手柄、汽油混合比例控制手柄、油箱选择开关、燃油紧急释放开关、热空气循环除冰开关、仪表灯开关、电启动熄火按钮、短时间自动驾驶、后视镜、手刹、尾舵踏板、节流阀、操纵杆。

飞行维生系统包括飞行头盔、增压器控制开关、座舱温度控制开关、供氧调节器、氧气罩、氧气瓶、灭火器、弹射座椅、信号枪、信号弹、手枪、食物箱、水壶卡槽、墨镜、防风眼镜、电热飞行服、抗荷服，以及……尿不湿！

油气混合比、桨距、增压机效率、发动机转速可自动控制，也可手动控制。

这么多功能和设备，在这个刚开始应用下单翼战斗机、可收放式起落架、三叶螺旋桨、可变距螺旋桨……等技术的年代，每一种单独拿出来都是高科技！

更不用说5叶螺旋桨技术、机械计算型陀螺仪加反射式瞄准镜技术、火箭-弹射座椅技术、小口径航空机炮技术、小口径航空火箭-弹技术、座舱加压加热供氧技术、自密封油箱、电热服、抗荷服等等高科技技术，估计拿出去能吓死人。

幼龙战斗机外形参考A29攻击机，机头较细，机身较高较窄，机尾很细，线条流畅，微微上翘的机翼看着很干练，外形非常漂亮优雅。

机翼采用平直翼中的层流翼，更加适合高速飞行，参考了P51野马战斗机的设计。

但机腹有筛网式减速板，襟翼换成了开裂式的，向下打开时能提升不少低空升力和稳定性，比较利于低速起降。

一上一下同时张开时就是减速板，配合机腹减速板，可以当做不太专业的俯冲轰炸机使用。

这款战斗机重心比较靠后，在机身中部前方一点位置，所以机翼也比较靠后，更加利于使用前三点式起落架，后面两个起落架的轴心在机翼后方。

前三点式起落架与后三点式起落架相比，前者起降时机身水平，飞行员视野良好，能看清更近处的跑道，对预估高度和速度时有利，起降时重心也稳定在三点之间，非常不容易拿大顶。

后三点式起落架的前两个轮子承担了大部分重量，同时离机身重心太近。

起飞时机头高高翘起，影响视线，降落时必须保证机头机尾在一定的水平角度内，不然重心靠后，有可能后轮先着地，方向发生偏转出事故，重心靠前，再加上惯性和刹车，容易栽跟头，俗称拿大顶，非常不安全。

双排14缸星形发动机虽然很粗，但却很薄，给机头内废气涡轮增压机、机头机炮、炮弹箱等部件设备腾出了不少空间。

各部件设备的位置分布合理，驾驶舱可以特别靠前，飞行员眼睛位置距离螺旋桨只有2.4米，不像使用V12发动机的3.5-4米那么远，飞行员视野更好。

再加上参考野马战斗机的设计，座椅下翼根处冒险增加了两个大容量油箱，使得座椅位置很高。

系统开启的权限没那么细致，看起来好像不专业似的，把机械计算型陀螺仪、火箭-弹射座椅等当代高科技给漏了，弹射座椅占了一部分高度。

李佑廷索性参考A29攻击机的座舱设计，把飞行员座椅设置的很高，高出前挡风防弹复合玻璃外的机头上盖32厘米，比Bf109等战斗机高出10厘米左右。

座舱又设计的比较宽敞，原本应该比机身窄很多的座舱盖，现在几乎和机身一样宽，导致座舱里非常宽敞，空间很大，飞行员甚至能小幅度活动活动僵直的肢体……

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